COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 늘어난 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 최근 8년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2013년 92만9천196대, 2017년 94만6천779대, 2011년 99만9천600대, 2011년 94만5천2대, 지난해 106만7천72대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2017년 13만575대, 2015년 14만7천189대, 2018년 12만2천774대, 2016년 18만8천315대, 전년 13만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천380대의 국산차가 많아진 반면, 국산차는 8천732대 많아지는데 그쳤다. 최근 7년간 국산차 등록 수가 8만1천81대 많아지는 동안 외제차는 1만6천792대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 7배에 가깝다.
특별히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 40대부터 40대까지 수입차 등록 대수는 4천71대 불어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 장기렌터카 거꾸로 6천897대가 감소한 것으로 나타났다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
